¿Cuáles son las principales estrategias que está implementando Air Europa para reducir las emisiones de carbono en sus operaciones diarias?

En nuestro plan estratégico tenemos marcado el objetivo de reducir las emisiones de CO2 un 30% para 2030 con respecto a las de 2015.

En este terreno, nos estamos centrando en tres ejes: el operativo, el tecnológico y el empleo de combustible sostenible, más conocido como SAF por sus siglas en inglés (Sustainable Aviation Fuel).

Desde un punto de vista operativo, llevamos a cabo una serie de procedimientos para que el vuelo sea lo más eficiente posible. Uno de ellos son los ascensos y descensos continuos, para lo que es imprescindible la colaboración de ATC (Air Traffic Control). Otro son los procedimientos SETO y SETI, consistentes en el uso de un solo motor en las maniobras en tierra para reducir el consumo de combustible.

Asimismo, hemos integrado en nuestros procesos dinámicas como el estudio de cada ruta, para que sea lo más directa posible, el cálculo del combustible óptimo para el trayecto o la utilización de la inteligencia artificial para que la carga del catering se ajuste al máximo a las necesidades del vuelo.

Además, ajustamos la cantidad de agua requerida a bordo, limpiamos los compresores con mayor frecuencia y llevamos a cabo numerosas otras acciones que hemos implementado desde hace tiempo para utilizar los recursos de manera eficiente.

En el plano tecnológico, la unificación de nuestra flota en torno a modelos de Boeing ha sido fundamental para reducir las emisiones. Desde 2023, toda la flota de largo radio opera exclusivamente con el Boeing 787 Dreamliner, un modelo de última generación que emite hasta un 25% menos de CO2 con respecto a los aviones convencionales de su categoría.

Además, para finales de año esperamos empezar a incorporar las primeras unidades del Boeing 737 MAX a nuestra flota de corto y medio radio. Son modelos de última generación que supondrán, entre otras cosas, una importante disminución del consumo y de las emisiones.

En lo que se refiere al SAF, se trata de un tipo de biocombustible avanzado producido a partir de materiales renovables, como residuos forestales y aceite de cocina usado. Esto contribuye a reducir las emisiones de CO2 en nuestros vuelos.

En los últimos dos años realizamos pruebas con éxito en vuelos tanto de corto como de medio y largo radio. Actualmente, ya contamos con varias rutas en las que siempre incluimos un porcentaje de este combustible. Para el año que viene, el 2% del combustible de nuestros vuelos ya será SAF en los vuelos con origen Unión Europea.

¿Qué proyectos o colaboraciones tiene Air Europa actualmente para mejorar la eficiencia energética de su flota?

Air Europa pertenece a la Alianza SkyTeam, y forma parte de diversas entidades, como IATA y ALTA, entre otras, que están llevando importantes esfuerzos por avanzar en este campo. Las sinergias con ellas y sus miembros nos ayudan a mejorar en sostenibilidad.

Tal como indica el ODS 17, las alianzas son básicas para mejorar la eficiencia energética. Para la parte operativa, es fundamental contar con ATC, así como que se termine de implementar el llamado Cielo Único Europeo. Para esto último es esencial el desempeño de la Comisión Europea.

AENA, ente responsable de los aeropuertos españoles, también tiene un papel estratégico en las operaciones aéreas, pues es en sus instalaciones donde se llevan a cabo más de la mitad de nuestras operaciones.

Para la parte tecnológica, Boeing, como fabricante de nuestros aviones, es imprescindible, al igual que los proveedores de componentes de los aviones. Su labor es fundamental para lograr desarrollos cada vez más eficientes. Tampoco podemos olvidar a los proveedores de combustible, que son esenciales para el abastecimiento del SAF.

¿Cómo está trabajando Air Europa para minimizar la huella ambiental de sus operaciones más allá de las emisiones de carbono, como la gestión de residuos y el consumo de recursos?

En Air Europa empezamos a trabajar en un Sistema de Gestión Medioambiental en el año 2005. Tenemos la certificación ISO 14001 desde entonces, así como el registro EMAS desde 2012.

Eso significa que, desde hace casi 20 años, estamos aplicando medidas con el objetivo de reducir el consumo de recursos naturales, al igual que para mejorar y vigilar la gestión de los residuos, tanto en las oficinas, como en los aeropuertos y en los vuelos.

Asimismo, prestamos mucha atención a la prevención de vertidos y practicamos cada año situaciones de emergencia que nos permitan ser rápidos reaccionando ante estas situaciones.

Por otra parte, los Dreamliner tienen un impacto acústico mucho menor que las aeronaves de su categoría. En definitiva, cada año volvemos a identificar y evaluamos aquellos aspectos ambientales importantes para incidir en aquellos que son más significativos.

Air Europa ha mencionado su compromiso con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de las Naciones Unidas. ¿Podría explicarnos cómo estáis alineando vuestras políticas internas con estos objetivos?

Hay unos ODS que impactan de forma más directa en nuestra operativa y con los que estamos especialmente comprometidos a través de acciones específicas. Se trata de los siguientes:

• ODS 1: Fin de la pobreza. Colaboramos con distintas ONG, como Manos Unidas o AEA Solidaria.

• ODS 5: Igualdad de género. Como no puede ser de otra manera, contamos con un detallado plan de igualdad.

• ODS 7: Energía asequible y no contaminante. Además de la utilización de SAF, hemos solicitado a los proveedores de nuestras instalaciones la instalación de placas solares y puntos de recarga. Desde el año pasado también estamos apostando por la contratación de energía verde.

• ODS 9: Industria, innovación e infraestructura. Se han implementado soluciones tecnológicas como la Electronic Flight Bag, que permite sustituir los manuales de papel por dispositivos electrónicos, reduciendo así el consumo de papel en más de un 25%. Además, utilizamos la inteligencia artificial para optimizar la carga y los menús a bordo, evitando desperdicios.

• ODS 11: Ciudades y comunidades sostenibles. La ubicación estratégica de las nuevas oficinas de Air Europa permite a tripulaciones y personal acceder a los aviones directamente a pie, evitando el uso de vehículos y contribuyendo de esta forma la sostenibilidad en los centros de operaciones. Además, estamos implementando el Plan de Movilidad en la compañía.

• ODS 12: Producción y consumo responsables. Estamos eliminando los plásticos de un solo uso a bordo y estamos fomentando la facturación online para reducir el consumo de papel que suponen las tarjetas de embarque. Cada seis meses publicamos unos boletines en los que mostramos el comportamiento medioambiental de cada uno de nuestros departamentos para concienciar a todo el personal y mantenerlos informados sobre el consumo de recursos.

• ODS 13: Acción por el clima. Estudiamos la ruta más eficiente junto con las autoridades aéreas, incluyendo los ascensos y descensos continuados, que reducen en gran medida las emisiones de CO2. Todos los residuos generados en los vuelos, así como en nuestras oficinas y talleres, son segregados y reciclados en sus correspondientes plantas de reciclaje.

Seguimos manteniendo los sistemas de gestión medioambiental que son auditados anualmente y publicamos la Declaración Ambiental para que cualquier persona pueda conocer cuál es nuestro desempeño.

• ODS 17: Alianzas. Como comenté anteriormente, las alianzas son fundamentales porque las sinergias nos hacen fuertes y nos ayudan a mejorar en sostenibilidad.

Qué acciones específicas estáis llevando a cabo desde Air Europa para educar y concienciar a vuestra plantilla y clientes sobre la importancia de la sostenibilidad en la aviación?

Llevamos a cabo formación medioambiental desde 2005 en todos los ámbitos de la compañía y para cada una de las áreas. Dicha formación se actualiza periódicamente.

De hecho, ha evolucionado y es formación sobre sostenibilidad; esto implica que, además de los aspectos ambientales, abarca las actuaciones sociales. Asimismo, elaboramos dos boletines semestrales y uno anual que resumen nuestro comportamiento ambiental.

Por otra parte, cada mes, junto con el departamento de Comunicación Interna, se realizan comunicados relacionados con la sostenibilidad. Para ello se utilizan nuestros canales de difusión y formatos, como vídeos, nuestro podcast interno, noticias, juegos de preguntas y respuestas… De esta manera, intentamos atraer la atención de todos los empleados y así incidir más en concienciar sobre estos temas.

¿Nos puedes adelantar algunos pasos de Air Europa para el futuro?

Nuestro lema siempre ha sido la mejora continua. Así como nos hemos marcado la reducción de emisiones en un 30% para 2030 con respecto a 2015, para 2050 llegaremos a las cero emisiones netas. Queremos mejorar la gestión de los residuos, no sin olvidar que el mejor residuo es el que no se produce. Por eso ponemos el foco en el consumo responsable y su minimización.

No nos tenemos que olvidar de que la sostenibilidad no solo es medioambiental. Trabajamos para impulsar más la igualdad, la diversidad y la inclusión. Igualmente, para nosotros la prevención va más allá de los riesgos laborales. Por eso, para el año que viene queremos estar certificados como Empresa Saludable.

¿Qué es para Rosa Nordfeldt el turismo sostenible?

La sostenibilidad se rige bajo el principio de asegurar las necesidades del presente sin comprometer las de las generaciones futuras, todo ello sin renunciar a la protección del medioambiente, el crecimiento económico y el desarrollo social. Esto es igual para todas las industrias, incluido el turismo.

Hay que ser conscientes de la realidad de cada región; todos, empezando por los gobiernos y acabando nosotros como individuos, tienen que aportar su granito de arena, ya sea para mejorar aquellos aspectos en los que su actividad incide más en el medioambiente, como para ayudar a los más desfavorecidos.

El crecimiento económico tiene que estar sustentado por una sociedad más igualitaria e inclusiva en la que las necesidades esenciales estén cubiertas. Todos somos necesarios para ser sostenibles.